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電梯變頻器維修型號及理論知識

時間:2018-10-15
電梯變頻器維修型號及理論知識
威電梯變頻器維修常見係列:AVY AVS AGY AVO AVGL等係列 
安川電梯變頻器維修常見係列:L1000A G5 L7 616G5等係列 
艾默生電梯變頻器維修常見係列:UNI ES SP SK GPD等係列 
日立電梯變頻器維修常見係列:L300P 
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艾默生電梯變頻器維修常見係列:UNI ES SP SK GPD等係列 
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上海星瑪電梯變頻器維修 杭州星瑪電梯變頻器維修 蘇州星瑪電梯變頻器維修 貴州星瑪電梯變頻器維修 
上海星瑪變頻器維修範圍包括:不能啟動、過流、過壓、欠壓、過熱、過載、輸出不平衡、無顯示、開關電源損壞、模塊損壞、接地故障、不能調速、限流運行等 
電梯變頻器維修型號及理論知識維修常見問題 
1.問題:電梯有錯層現象,是由哪些原因所引起的? 
答:1):曳引輪有打滑現象,包括電梯快車急停引起的打滑。請檢查曳引輪、平衡係數、曳引輪包角等; 
2):終端減速或限位開關動作不可靠,這些開關動作後,如不能可靠複位會引起錯層; 
3):編碼器信號受幹擾,導致脈衝計數不準確,電梯錯層,請注意編碼器線和動力線分開走線槽,編碼器屏蔽層單端可靠接地。控製櫃中,變頻器製動單元接線需和編碼器線分開; 
4):對於其它控製係統,電梯運行過程中,平層信號誤動作、平層信號受到幹擾或閃動會導致樓層數據錯亂,電梯錯層。 
2.問題:電梯經常有不關門現象,是由哪些原因所引起的? 
答:1):光幕或安全觸板動作; 
2):開門按鈕動作; 
3):本層外呼按鈕卡死; 
4):關門到位信號誤動作; 
5):超載開關動作; 
6):主板故障保護; 
7):電機溫度保護動作; 
8):門機故障; 
9):通過主板CAN 通訊幹擾評估功能,檢查CAN 通訊狀況。惡劣的通訊狀況也可能導致不關門現象; 
10):關門繼電器有問題。 
3.問題:客戶反映電梯經常有不開門現象,請問哪些原因會引起? 
答:1):開門限位動作不正常,經常誤動作,導致不開門; 
2):門機有問題,門機機械上卡阻或者門機變頻器故障; 
3):開門繼電器有問題; 
4):主板報故障,有些故障會導致主板輸出全部切斷,包括開關門; 
5):關門按鈕卡死,現在全串行的主板程序,對於關門按鈕卡死,電梯停站後還是能夠開門到位,但我司PLC 控製的程序,關門按鈕卡死,有可能導致電梯到站不開門; 
6):電梯錯層,在其它樓層開門,廳外誤以為到站不開門。 
4.問題:慢車運行,不接轎廂通訊時可以運行,接上轎廂通訊就不運行? 
答:不接轎廂通訊,主板不檢測SM-02 板的輸入信號,接上轎廂通訊,主板將檢測SM-02 的輸入信號,接上通訊線後出現不能運行的現象,一般是由下麵原因所造成的: 
1):門機的開門到位信號不正確,如果門鎖閉合時開門到位信號動作,那麽電梯檢修將不能運行; 
2):如果超載信號動作,那麽電梯檢修將不能運行。 
5.問題:電梯有衝頂和蹲底現象,請問有哪些原因所引起? 
答: 1):當錯層時,到端站正常減速環節不起作用,由強迫減速開關來強迫減速,如果減速開關距離不夠,那麽會衝頂或蹲底; 
2):編碼器信號出問題會導致電梯飛車,如果在端站,那麽容易衝頂或蹲底; 
3):鋼絲繩打滑,到端站由於鋼絲繩滑移而導致電梯轎廂減速不下; 
4):抱閘製動力不夠,停車時抱閘抱不住; 
5):編碼器信號有問題,電梯減速定位不準,並且減速開關距離不夠,導致衝頂或者蹲底; 
6):主板抱閘輸出點有粘連現象,導致抱閘釋放有滯後; 
7):電梯超載運行,但超載開關失效,導致變頻器減速不容易減下來; 
8):開閘有倒溜現象,導致電梯衝頂或蹲底。 
6.問題:客戶反映電梯啟動有頓感,有哪些原因所引起?如何解決? 
答:1):低速PI 調節不當,電梯倒溜,引起頓感;請調大零速段或者低速段的P,當變頻器的I 的單位為時間時,調小零速段或者低速段的I 值,當變頻器的I 的單位為時間倒數時,調大零速段或者低速段的I 值,以提高係統響應的靈敏度; 
2):啟動時序配合不當也會引起頓感;觀察到如果電梯帶閘啟動,導致頓感,則請將主板參數F58 加大,使速度曲線晚一點出來; 如電梯啟動有溜車現象,導致頓感,請將參數F16 加大,使抱閘晚一點輸出。 
3):電機參數設定不當,也會引起啟動頓感;電機參數中轉差和空載電流如果設定不當,對電梯啟動會有影響,如有做電機自學習的條件請做一下動態自學習; 
4):轎廂導靴太緊也會引起啟動頓感,請適當調鬆導靴; 
5):有預負載的場合,負載補償沒有調整好,也會引起啟動頓感,請調整好稱重裝置。 
6):模擬量偏置設置不當,也會導致非零速起動,產生頓感。 
7.問題:客戶反映電梯停車有頓感,請分析有哪些原因會導致該現象的發生? 
答: 1):電梯停車時有溜車現象,會產生頓感;停車溜車現象的產生,一般是變頻器的方向使能信號撤早了,抱閘還沒有可靠合上,電機中就沒電流了,導致輕微溜車,請加大主板參數F17(去除方向延時)的值,使上閘後,撤使能和方向的延時時間加長; 
2):停車時速度還沒到零,帶著速度上閘,會產生頓感;請加大主板參數F59(零速抱閘延時)的值,使電梯到零速後,有足夠的延時再上抱閘; 


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